Lämna ett meddelande
Om du är intresserad av howo-lastbilar och vill veta mer, vänligen lämna ett meddelande här, vi svarar dig inom 8 timmar.
Vägförhållandena i de flesta afrikanska länder är övervägande oasfalterade (grusvägar), och endast ett fåtal länder har relativt välutvecklade vägnät. Den genomsnittliga asfalteringsgraden är låg, med endast 17,4 % asfalterad i över 50 länder. Gropar, sättningar och vattenansamling är vanliga förekomster, vilket gör vägarna leriga och svåra att navigera under regnperioden och dammiga under torrperioden. Mellan större städer finns många landsbygdsvägar, vilket innebär betydande utmaningar för renhållningsfordon som kör från ett stadsområde till ett annat.
✱ Funktion för HOWO tungt chassi
1. Hög hästkraft + högt vridmoment, klättring vid tung last:
» Vanligtvis används för tunga laster (40-50 ton) + långa/branta sluttningar, och dieselkvaliteten varierar.
»Vanliga standardkonfigurationer inkluderar 336–420 hästkrafter (som WD615/WP12-serien), vridmoment 1500–2000 Nm, högt vridmoment vid låga hastigheter, vilket gör klättring med full last utan ansträngning.
»Motor med lågt kompressionsförhållande + slitstarka delar, kompatibel med lågoktanigt bränsle i Afrika.
» Tillsammans med en 10-12-växlad kraftig växellåda möjliggör det breda utväxlingsområdet flexibelt växelval på ojämna vägar eller i sluttningar, vilket säkerställer oavbruten kraft.
2. Tunga terrängdäck, starkt grepp och hållbara:
» Standardkonfigurationen inkluderar tjocka däck med stor diameter, såsom 12.00R20/12R22.5, med breda slitbanor.
» De en enda däckkapacitet på 8–10 ton, vilket förhindrar deformation under tung belastning.
» Djupa spår och stora slitbaneblock ger starkt grepp på leriga eller grusiga vägar, utmärkta självrengörande egenskaper och minskar risken för halka.
» Fyrhjulsdrift som tillval, med stor kontaktyta, vilket gör det mindre troligt att den fastnar i lera eller sand.
3. Hög framkomlighet, ingen bottentagning på ojämna vägar:
» Minsta markfrigång ≥260 mm, kombinerat med en stor infartsvinkel (≥17°) och utfartsvinkel (≥26°), gör att den kan ta sig fram i de flesta gropar och sluttningar.
» Höghållfast rak balk + förtjockade bladfjädrar; helljus med god seghet, motståndskraftig mot vridning på guppiga vägar.
» Skydd av stålplåtsbotten för viktiga komponenter för att förhindra stötskador.
» Högt chassi + högt placerat el-/luftintag möjliggör passage genom 300–500 mm vatten, lämpligt för leriga vägar under Afrikas regnperiod.
✱ Funktioner för sopkomprimatorkaross
1. Behållarmaterial: Behållaren är tillverkad av höghärdat stål T400 eller T420, 5 mm tjockt, med en inre rostskyddsfärg, lämplig för lastning av de flesta typer av hushållsavfall.
2. Lagringsutrymme: Containern har en lastkapacitet på 16–30 CBM, ett kompressionsförhållande på upp till 1:4 och en maximal lastkapacitet på 35 ton. För de mer spridda stadsområdena i Afrika minskar detta antalet tur- och returtransporter.
3. Systemdrift: Denna komprimatorsopbil är utrustad med ett CAN-BUS-bussystem och har centraliserad överföring av styrsignaler, ett enkelt och högintegrerat ledningssystem samt enknappskontroll av hela operationen, inklusive lyft, lastning, komprimering och lossning.
✱Riktiga recensioner från afrikanska sanitetsföretag
1. DeChefen för sanitetsflottan i Lagos, Nigeria, kommenterade:
"Våra gamla lastbilar brukade göra tre tur- och returresor till soptippen. Nu kan den här Howo-komprimatorn göra jobbet med tre resor i ett svep." HOWO-komprimator soporna är hälften så stora, vilket sparar oss 40 % bränsle. Chassit är också otroligt hållbart; det har körts på de gropiga vägarna i Lagos förorter i nästan två år utan ett enda större haveri. Det är en enorm lättnad för vår flotta med begränsade underhållsresurser."
2.DeDen kommunala renhållningschefen i Nairobi, Kenya, kommenterade:
"De HOWO sopbaklastare Lastbilens tätningsdesign löste vårt största problem – de gamla lastbilarna läckte smutsvatten hela vägen, vilket ledde till många klagomål från boende. Nu, HOWO soptunna bak Kompaktorlastbilen förhindrar läckage från insamling till transport, även under regnperioden. Klagomål på renhållning på stadens huvudvägar har minskat med 80 %. Gränssnittet är också mycket enkelt; lokala förare kan lära sig att använda det på två dagars utbildning. Den höga graden av automatisering minskar också risken för att arbetare måste arbeta nära sopor.
3. Nouakchott, Mauretanien Utvärdering av sanitetsmyndigheten:
"Mauretanien har starka vindar och höga temperaturer, och jag var orolig att de elektriska och hydrauliska systemen inte skulle klara det. Jag förväntade mig inte H"OWOs helt förseglade kretsar och korrosionsskyddande beläggning för att vara så tillförlitlig. Den kördes vid kanten av öknen i ett helt år utan några fel relaterade till sandstormar. Dessutom är den stora kapaciteten på 20 kubikmeter extremt effektiv för att hantera överföringar mellan regioner mellan vår huvudstad och omgivande områden, så vi behöver inte längre besöka soptippen ofta.
IPv6 NÄTVERKSSTÖDLämna ett meddelande
Skanna till Wechat/Whatsapp :
Svenska
English
Français
Deutsch
Русский
Italiano
Español
Português
Nederland
日语
한국어
Türk
Ελληνικά
แบบไทย
Magyar
Indonesia
Tiếng Việt
عربي
Қазақстан
မြန်မာ
Filipino
kiswahili
Türkmenler
o'zbek
Кыргызча
українська
čeština
Slovák
Română
فارسی
hrvatski
中文
