Theny 3 axel 40 tontippvagn Flakvagnen är tillverkad av Q370R-material och har ett konstruktionstryck på 1,61 MPa och en plattjocklek på 12–16 mm. Utrustad med ett HYVA-hydraulsystem och tryckmätare garanterar den säkerhet under drift. Funktioner som en BPW-brygga, JOST-kingpins och JOST-utriggare möter transportbehov i olika miljöer och vägförhållanden.

Genom optimerad design och användning av högkvalitativa material har CS Trucks Group uppnått en utmattningslivslängd som vida överstiger branschgenomsnittet. Ramen erbjuder stark motståndskraft mot vridningsdeformation under tuffa vägförhållanden, medan flaket erbjuder utmärkt stöt- och slitstyrka, vilket i grunden tar itu med branschutmaningar som sprickbildning i balkar och slitage på golvet. Denna tunga dumpervagn kan hantera högintensiva, kontinuerliga operationer, såsom i storskaliga gruvor och större infrastrukturprojekt. Dess exakt anpassade lyftsystem säkerställer kraftfulla, stabila och snabba lyft, samtidigt som det säkerställer ren och noggrann lossning, vilket eliminerar behovet av repetitiv drift från operatörerna.

*Ny 3-axlad 40-tons tippvagn*

Vår fabrik är en professionell tillverkare inom lastbilsområdet,
garanterar att alla produkter är helt nya och av hög kvalitet.

Produktdefinition och introduktion «««

Drag:

1.Dimensionerande tryck: 1,61 MPa, höghållfast slitstarkt stål NM400/500

2.Olika typer av tippflakär undersökt och tillverkad genom spänningsanalysdesign och har uppenbara fördelar med stor kapacitet, låg vikt och hög effektivitet.

3.Vi inspekterar produktens kvalitet noggrant och säkerställer att svetssömmar av typ A och B klarar radioprovningen på nivå två.grafiskt test, C- och D-typ av svetssöm, klarar examinationen av nivå ett radiografiskt test.

4.Det finns inhemska eller importerade säkerhetstillbehör med hög kvalitet, och matchningen är komplett.

5.Rostskyddsbeläggningen på dumperkroppen använder följande process: sandblästring, sprutmålning, rensning och så vidare.

 

 

Produktparameter för Tunga 40 ton Dumperkaross Trailer « « «

 

Tung belastning 3Axlar Tippvagn Semitrailer
Kapacitet	40000 CBM
Totala mått (L * B * H) (mm)	9300*2550*3650mm
Uppskattad egenvikt (kg)	9000 kg
Nyttolast (kg)	40000 kg
Totalvikt (kg)	28000 kg
Hjulbas (mm)	6720+1320+1320
Dumperkaross
Flytande egenskap	Brännbar
Designtemperatur (ºC)	50ºC
Designtryck (MPa)	1,61
Korrosionstillägg (mm)	1
Svetsfogfaktor	1
Viktiga material för lagertryck	Tippflak: Q345,12mm,
	Ändplatta: Q345R, 12 mm
	Golv:Nm450, slitstarkt stål
Feldetektering	100 % feldetektering
Testtryck (MPa)	1,61
Magnaflux-inspektion	Sikta på svetsställe som feldetektering inte kan täcka
Hydraulisk domkraft	Komplett uppsättning HYVA hydraulsystem
Landningssträcka	JOST 28T
Baklucka	Baklucka i ett stycke med övre ledad konstruktion och säkerhetslåssystem
Bromsar	Dubbelt pneumatiskt bromssystem, WABCO nödreläventil; T30/30 luftkammare; parkeringsbroms
Ljus och reflexer	Bakljus, bakre reflektor, blinkers, sidoreflex, dimljus, nummerplåtsbelysning
Ledningar	24V, 6 ledningar
Luft-/elektrisk kontakt	ISO-standard luftkontakt, 24V 7-poligt eluttag
Axlar	3*14T BPW
Trötta	12R22.5 slanglösa däck, 8 med ett reservdäck
Suspension	Amerikansk mekanisk fjädring med framaxellyft
Målning	1 lager rostskyddsprimer, två lager slutfärg

 

 

----- Kroppsmaterial:Kolstål, rostfritt stål, aluminiumlegering

-----Axel:  BPW-broar, JOST-dragstift, JOST-ben och andra konfigurationer

-----Frivillig:Teleskopbom, gripbom, presenningslastbox, anpassad lådtjocklek och höjd efter behov samt fjärrstyrningskontrollbox.

 

Den främsta fördelen medKraftig 3-axlig 40000CBM dumpervagn « « «

 

1. Prioritera exakt beräkning och simulering

 

♦ Analys av belastningsdynamik:

∴ Chusheng Group använder programvara för finita elementanalys (FEA) för att utföra statiska, dynamiska och utmattningsanalyser av fordonsstrukturen.

∴ Denna analys fokuserar på frontalkrockbelastningar (materialets påverkan på frontplattan under lossning), lyftvridningsbelastningar (vridningsdeformation av ramen när cylindern lyfts) och spänningskoncentrationspunkter i bakdörrens låsmekanism.

 

 

 

♦Lyftsystemsmatchningsdesign:

∴Frontlyftskonfigurationen är perfekt anpassad till fordonets ramstyrka och tyngdpunktsberäkningar.

∴Noggranna beräkningar av lyftvinkel, cylinderslaglängd och lyftkraft säkerställer ren och smidig lossning och en smidig och vibrationsfri process.

 

∴ Hydraulsystemets rörledningslayout är optimerad för att undvika störningar och slitage.

 

♦ Balans mellan lättvikt och styrka:

∴ Topologisk optimering utförs för att minska vikt i icke-kritiska områden (med hjälp av balkar med variabel sektion och urholkade hjälpramar).

∴ Viktiga spänningsområden (balkens liv, lyftöglor och upphängningsanslutningar) är lokalt förstärkta.

∴ Genom vetenskaplig strukturell design distribueras högkvalitativt stål rationellt för att förbättra styrka och effektivitet.

 

2.Standardiserad tillverkningsprocess

 

♦ Skärning och formning:

∴ Precisions-CNC-plasma-/laserskärning används för att säkerställa detaljernas noggrannhet och ge en bra grund för efterföljande svetsning.

∴ Rambockning måste utföras med en stor kantpress för att säkerställa konsekventa böjningsvinklar och radier, vilket förhindrar mikrosprickor.

 

♦ Svetsningsprocess:

∴ Matchning av svetsmaterial: Svetstråd med hög seghet (t.ex. flusskärntråd) väljs för att matcha de olika stålmaterialen för att säkerställa att svetshållfastheten inte är lägre än grundmaterialets.

 

∴ Fixtur och fixtur: En stor, modulär svetsfixtur används för att säkerställa att hela ramaggregatet är svetsat i ett fast, fastklämt läge, vilket effektivt kontrollerar svetsförvrängning och säkerställer symmetri och rakhet i axelmonteringspositionerna.

 

∴ Svetsfärdigheter: Kritiska svetsar (såsom svetsar vid ramstängning och lyftöglor) måste utföras av certifierade seniorsvetsare med hjälp av en flerpassprocess för att eliminera defekter som underskärningar, porositet och ofullständig penetration.

∴ Svetsbehandling: Alla svetsar måste blästras för att avlasta spänningar och underlätta upptäckt av ytdefekter.

 

♦ Beläggningsprocess:

∴ Noggrann förbehandling, inklusive kulblästring för rostborttagning, rengöring och avfettning samt fosfatering, förlänger effektivt beläggningens livslängd.

∴ Ett system av zinkrik epoxiprimer, tjockfilmsmellanskikt av epoxi och polyuretantäckskikt används, vilket säkerställer en total torrfilmstjocklek på ≥120 μm. Tjockare skikt krävs i korrosionsbenägna områden.

 

Produkter -- 100 % anpassade nivå ett!

Transport -- 100 % säkerhet, bekvämlighet, effektiv!

Tjänster -- 7 dagar + 24 timmars säkerhetstjänst!

 

● Kinas bästa fabrik för dumper-semitrailers
● Mer än 30 års professionell erfarenhet som tillverkare
● Utformas enligt dina krav
● Professionellt säljteam som hjälper dig att välja lämplig lastbil
● Vi kan erbjuda dig god service efter köpet

 

CS Trucks fabrik levererar även reservdelar (original, OEM och ersättningsdelar) för alla typer av lastbilar och släpvagnar.
med rabatt och bra kvalitet för att säkerställa att våra kunders lastbilar och släpvagnar är i gott skick.

 

 

(Bästa dumper-semitrailer från CS-fabriken)